在手机产业链千里淀多年的厂商，正加快拥抱汽车电子商场。

11月25日，光弘科技发布贪图首要金钱重组的公告称，贪图以支付现款的方式购买All Circuits S.A.S.（简称“AC公司”）100%股权及TIS Circuits SARL（简称“TIS工场”）0.003%股权。本次来回完成后，AC公司及TIS工场将成为其子公司。初步测算觉得，这可能组成首要金钱重组，但不组成关联来回。

贵府显现，AC公司在汽车电子商场有深厚累积，且业务主要布局在中国除外商场。由此显现出光弘科技对外部汽车电子金钱整合以及延迟外洋商场发展的运筹帷幄。

这亦然此前以手机为主要业务的厂商近些年发力汽车电子商场的一个缩影，在手机商场参加发展练习期、增长放缓布景下，汽车电子无疑成为新增长点，这还是渐渐体当今部分电子产业链公司功绩中。

但参加下半年，公共汽车供应链濒临阶段性成长瓶颈，尤其中国除外商场不仅增长乏力，致使濒临库存压力，令部分国际汽车芯片巨头功绩承压。

集邦盘考资深谋划副总司理郭祚荣对21世纪经济报说念记者分析，面前（结尾商场中）唯二增长的需求商场来自AI办事器和EV电动汽车，天然AI办事器的成长力度远高于其他结尾商场。EV商场需求在2024年上半年有可以的领路，但不才半年需求开动走弱。合座来说，展望本年EV商场年增速约为22.5%，2025年增速约18.2%。

“骨子上咱们发现，车用8英寸晶圆产能还是在持续回调，12英寸晶圆的产能诓骗率也会保管在相对相识的高位区间，包括PMIC（电源科罚芯片）、碳化硅、相近商场如充电桩干系需求还是在还原。因此咱们对来岁的车用芯片商场气象抱抓乐不雅格调。”他指出。

增量商场

手机算作高度集成的智能硬件，对本钱相对敏锐且所能搭载的元器件数目有限，汽车产业链则有所不同。手机产业链中，较早参加汽车电子业务的厂商还是开动受益于本轮汽车数字化、智能化发展波浪。

欧菲光方面向21世纪经济报说念记者分析，跟着数字化、智能化时代快速发展，汽车功能迟缓整合采集，汽车电子电气架构从散播式向域和会架构演进。由此公司将智能汽车业务分手为智驾域、车身域、座舱域三大板块，布局干系领域，以光学镜头、录像头为基础，酿成周视系统、自动停车系统、行泊一体驾驶域放置器、集成以太网关的车身域放置器等系统级产物定制才气。

欧菲光2024年半年报显现，期内智能汽车产物营收增速54.01%，对合座营收孝顺11.2%；智高手机依然孝顺收入的77.66%，同比营收增速61.77%。显现出两类业务均好意思满较高增速。

本次收购方光弘科技领路同样。2023年财报显现，2021年公司精良成为国际汽车零部件厂商法雷奥的供应链伙伴以来，汽车电子业务得到首要冲破。2023年，以华为为代表的国内造车新兴势力发展迅猛也带来商机。汽车电子业务已成为该公司继耗尽电子外另一援助领域，并将保抓高增速成长。

这一趋势在2024年半年度延续。期内公司耗尽电子业务营收增速72.68%，合座占比71.72%；汽车电子业务有250.45%的高营收增速，营收占比21.29%。不外毛利率仍有改善空间，其耗尽电子业务毛利率13.71%，同比下滑4.76个百分点；汽车电子业务毛利率4.51%，同比下滑5.52个百分点。

这就不难采集光弘科技的收购策动。其在公告均分析，跟着卑劣商场加快发展，汽车电子行业部分新兴企业得以诓骗行业变革机遇参加汽车供应链体系中，从而促进汽车电子制造办事行业洗牌，并使得汽车电子行业侍重新动力汽车合座产业链茂密发展。

汽车业务喜与忧

天然汽车与手机对前沿时代应用的积极过程有所不同，但手机产业链要将业务告戒复用到汽车电子商场存在一定上风。

欧菲光方面对21世纪经济报说念记者分析，一方面，手机和汽车的使用场景、需求有所不同。汽车感知时代更多柔和安全性，包括驾驶员、乘客以偏激他说念路参与身分方面的安全性，手机则更多柔和成像放置。

但同期，录像头时代迭代中存在一定重复：智高手机影像时代历经多年窜改，手机录像头产物快速叠代，而追随智能汽车装置录像头的数目越来越多，车载录像头“手机化”的趋势也愈发彰着。欧菲光在手机业务的时代累积，将在智能汽车领域迟缓开释。

此外，欧菲光在手机录像头模组制造以及工艺方面偶然代和制造告戒，也可以充分复用到汽车领域。

AI大模子的探路落地，也对汽车电子产业带来更多空间。慧荣科技CAS业务群资深副总段喜亭对21世纪经济报说念记者分析，“异日通盘的角落端，包括手机、PC、电动汽车等，AI功能落地都会走向云表和会。”比拟来说，手机遭逢的挑战更大，因为其有轻量化的前置条目，就意味着对电板、元器件假想空间和本钱的压力。

在他看来，AI在电动车领域会有更大发展空间。“电动车就同样有四个轮子的办事器，数据处理方式会更同样数据中心。是以我觉得，面前在数据中心广博应用的HBM（高带宽内存），下一步会参加电动车中，因为电板容量大、可以承载更大功耗、散热好。”

天然，倘若纵不雅合座汽车电子商场，面前正濒临阶段性压力。前述公司的主业仍在相对相识且有周期性旺季的手机商场，汽车业务对这类公司更多算作第二增长弧线而存在；关于主业聚焦在汽车电子的产业链公司，其功绩就没那么面子了。

被视为是汽车芯片商场风向标的德州仪器，此前在三季度财报相易会上，公司总裁兼首席试验官Haviv Ilan就分析，三季度在中国的汽车收入达到历史新高，履历了一季度的调整后，从第二季度还是开动增长；但其他地区商场的汽车业务营收在2023年三季度达到峰值，面前合座仍呈现下行趋势，疲软情况在抓续。

这意味着面前公共汽车电子商场呈现南北极分化近况，外洋汽车商场后续波动态势，将抓续与商场骨子需求磨合。

此外，这一细分商场的盈利才气也受到柔和。第三方机构潮电智库此前指出，汽车电子供应链还是柔和到毛利率亟待提高的事实，有公司科罚层明确率领亏蚀的技俩不成作念。

遥远空间

电动汽车商场的遥远发展空间不必置疑，仅仅结构化的需求走向省略还是办法。

关于现时汽车芯片市方式临的成长压力，段喜亭向21世纪经济报说念记者坦言，把柄统计，面前一年内新推出的电动车机型致使比手机机型还多。这导致电动车商场供应积极，但也对供应链的价钱体系带来一定压力。

“委果是濒临不太健康的状态。”不外他续称，投诚这种状态将渐渐好转。“本年业内不雅察发现，公共纯电电动车销售莫得达到预期方针，反而是油电混动类电动车有很快成长，这源于耗尽者的续航蹙悚。因此即便面前电动车商场处在前几年爆发性成长后的震撼千里淀阶段，导致干系车载存储芯片也濒临一定压力，但我觉得在来岁会开动好转。”

究其原因，段喜亭指出，最初，商场在履历以弱胜强后，来岁发展会趋于相识；其次，在商场对纯电和混动商场有明确主见后，汽车商场到来岁会有明确的发展趋势，因此展望到2025年尤其是下半年，汽车存储干系应用会参加新的发展局面。

“我觉得，汽车是一个抓续成长的产业，亦然除手机之外会濒临最大变革发展的产业，如故会有久了AI干系应用的产业。比如智能驾驶面前还处在‘婴儿期’，渐渐成长会参加练习期，我依然很看好汽车产业。”他续称，因此面前商场处在还原发展秩序期，对异日汽车行业的良性发展也有利处。

从合座商场空间分析，郭祚荣觉得，从燃油车到新动力汽车调停，令汽车芯片商场需求将迎来4~5倍的商场容量增多，推进车载芯片每年有30%~40%致使更高的年增速。因此面前练习工艺制程王人备蹧跶承载干系商场需求，短期看不到对练习工艺多余的担忧。“面前咱们觉得，28nm依然是性价比最高的工艺制程，并不是通盘产物都需要遴荐滥觞进工艺。”

集邦盘考谋划司理敖国锋则指出，在2027年后，不管L3或L4级别自动驾驶时代的汽车上九游体育app官网，都将看到平均闪存容量向2T、4T迈进。因此跟着接下来法律限定完善，智能驾驶商场对闪存产物会有广大需求空间。“因此咱们投诚在2026年后，闪存会迎来另一波成长，其中一个原因即是由车用智驾产物兴起所相沿。”